ESU 31173 Elektrolokomotive BR E03 DB in TEE-Lackierung - Spur H0 - Neu in OVP
F\u00FCr M\u00E4rklin und f\u00FCr 2-Leiter Gleichstrom.Modelleisenbahn Spur H0, Ma\u00DFstab 1:87; ESU 31173.
Epoche III. Die 1965 in vier Vorserienexemplaren vorgestellte E03 und ihre 145 ab 1970 in Serie gebauten Schwes\u00ADterloks waren schon zu Lebzeiten Legenden. Die Deutsche Bundesbahn entwickelte vorwiegend mit Henschel und Krauss-Maffei die E03, um leichte TEE-Z\u00FCge mit hoher Geschwindigkeit im Flachland zu bef\u00F6rdern. Mit E03 001 begannen 1965 die Schnellfahrversuche f\u00FCr die planm\u00E4\u00DFige Bef\u00F6rderung von Reisez\u00FCgen mit 200 km/h. Die in Versuchen im Windkanal entwickelten kugelf\u00F6rmigen Stirn\u00ADseiten und die elegante TEE-Lackierung pr\u00E4gten das Bild des Schnellverkehrs in Deutschland mehr als 30 Jahre lang. 1969 \u00E4nderte die DB das Anforderungsprofil f\u00FCr die E03 und setzte das Zuggewicht f\u00FCr die Serienloks auf 480 t bei 200 km/h und 800 t bei 160 km/h hinauf. Darum erh\u00F6hte man die Leistung der Motoren auf 7780 kW.
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Details:ESU 31173 Elektrolokomotive BR E03 DB in TEE-Lackierung - Spur H0 - Neu in OVP
F\u00FCr M\u00E4rklin und f\u00FCr 2-Leiter Gleichstrom.Modelleisenbahn Spur H0, Ma\u00DFstab 1:87; ESU 31173.
Epoche III. Die 1965 in vier Vorserienexemplaren vorgestellte E03 und ihre 145 ab 1970 in Serie gebauten Schwes\u00ADterloks waren schon zu Lebzeiten Legenden. Die Deutsche Bundesbahn entwickelte vorwiegend mit Henschel und Krauss-Maffei die E03, um leichte TEE-Z\u00FCge mit hoher Geschwindigkeit im Flachland zu bef\u00F6rdern. Mit E03 001 begannen 1965 die Schnellfahrversuche f\u00FCr die planm\u00E4\u00DFige Bef\u00F6rderung von Reisez\u00FCgen mit 200 km/h. Die in Versuchen im Windkanal entwickelten kugelf\u00F6rmigen Stirn\u00ADseiten und die elegante TEE-Lackierung pr\u00E4gten das Bild des Schnellverkehrs in Deutschland mehr als 30 Jahre lang. 1969 \u00E4nderte die DB das Anforderungsprofil f\u00FCr die E03 und setzte das Zuggewicht f\u00FCr die Serienloks auf 480 t bei 200 km/h und 800 t bei 160 km/h hinauf. Darum erh\u00F6hte man die Leistung der Motoren auf 7780 kW.
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Produktbeschreibung
F\u00FCr M\u00E4rklin und f\u00FCr 2-Leiter Gleichstrom.Modelleisenbahn Spur H0, Ma\u00DFstab 1:87; ESU 31173.
Epoche III. Die 1965 in vier Vorserienexemplaren vorgestellte E03 und ihre 145 ab 1970 in Serie gebauten Schwes\u00ADterloks waren schon zu Lebzeiten Legenden. Die Deutsche Bundesbahn entwickelte vorwiegend mit Henschel und Krauss-Maffei die E03, um leichte TEE-Z\u00FCge mit hoher Geschwindigkeit im Flachland zu bef\u00F6rdern. Mit E03 001 begannen 1965 die Schnellfahrversuche f\u00FCr die planm\u00E4\u00DFige Bef\u00F6rderung von Reisez\u00FCgen mit 200 km/h. Die in Versuchen im Windkanal entwickelten kugelf\u00F6rmigen Stirn\u00ADseiten und die elegante TEE-Lackierung pr\u00E4gten das Bild des Schnellverkehrs in Deutschland mehr als 30 Jahre lang. 1969 \u00E4nderte die DB das Anforderungsprofil f\u00FCr die E03 und setzte das Zuggewicht f\u00FCr die Serienloks auf 480 t bei 200 km/h und 800 t bei 160 km/h hinauf. Darum erh\u00F6hte man die Leistung der Motoren auf 7780 kW.
Produktspezifikationen
General | |
|---|---|
Size | 03 |
Brand | ESU |
Material | Kunststoff |
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