Zylinder Airsal Racing Xtrem 88cc d.50mm Derbi bis Bj. 2006 EBE / EBS
Der rot lackierte Airsal-Racing-Xtrem-Zylinder schöpft stolze 88ccm Hubraum aus einer 50er-Bohrung, allerdings nur in Verbindung mit der dazu passenden 45mm-Hub-Kurbelwelle aus dem Hause Airsal. Wie es sich für Highend-Zylinder gehört, gibt es einen beschichteten Kolben von Vertex mit nur einem Kolbenring. Wie der MHR TEAM 2 ist auch der Racing-Xtrem mit insgesamt drei Boost-Ports ausgestattet; den ovalen Auslassflansch kennt man von der Polini-Evolution-Serie. Zur besseren Abdichtung des Brennraums wurde der Zylinderkopf so konstruiert, dass er 1,5mm weit in den Brennraum ragt. Der bekannte zweigeteilte Auslass vom T6 wurde beibehalten und bietet somit beste Voraussetzungen fürs Porten. Wir empfehlen mindestens einen 19mm-Vergaser, um die innere Kühlung zu gewährleisten, und eine hochdrehende Highend-Auspuffanlage zu montieren.
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Preisentwicklung:
Details:Zylinder Airsal Racing Xtrem 88cc d.50mm Derbi bis Bj. 2006 EBE / EBS
Der rot lackierte Airsal-Racing-Xtrem-Zylinder schöpft stolze 88ccm Hubraum aus einer 50er-Bohrung, allerdings nur in Verbindung mit der dazu passenden 45mm-Hub-Kurbelwelle aus dem Hause Airsal. Wie es sich für Highend-Zylinder gehört, gibt es einen beschichteten Kolben von Vertex mit nur einem Kolbenring. Wie der MHR TEAM 2 ist auch der Racing-Xtrem mit insgesamt drei Boost-Ports ausgestattet; den ovalen Auslassflansch kennt man von der Polini-Evolution-Serie. Zur besseren Abdichtung des Brennraums wurde der Zylinderkopf so konstruiert, dass er 1,5mm weit in den Brennraum ragt. Der bekannte zweigeteilte Auslass vom T6 wurde beibehalten und bietet somit beste Voraussetzungen fürs Porten. Wir empfehlen mindestens einen 19mm-Vergaser, um die innere Kühlung zu gewährleisten, und eine hochdrehende Highend-Auspuffanlage zu montieren.
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Produktbeschreibung
Der rot lackierte Airsal-Racing-Xtrem-Zylinder schöpft stolze 88ccm Hubraum aus einer 50er-Bohrung, allerdings nur in Verbindung mit der dazu passenden 45mm-Hub-Kurbelwelle aus dem Hause Airsal. Wie es sich für Highend-Zylinder gehört, gibt es einen beschichteten Kolben von Vertex mit nur einem Kolbenring. Wie der MHR TEAM 2 ist auch der Racing-Xtrem mit insgesamt drei Boost-Ports ausgestattet; den ovalen Auslassflansch kennt man von der Polini-Evolution-Serie. Zur besseren Abdichtung des Brennraums wurde der Zylinderkopf so konstruiert, dass er 1,5mm weit in den Brennraum ragt. Der bekannte zweigeteilte Auslass vom T6 wurde beibehalten und bietet somit beste Voraussetzungen fürs Porten. Wir empfehlen mindestens einen 19mm-Vergaser, um die innere Kühlung zu gewährleisten, und eine hochdrehende Highend-Auspuffanlage zu montieren.
Produktspezifikationen
General | |
|---|---|
Size | Extra Klein |
Brand | Airsal |
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